Normy

Obsah

ČSN ETSI EN 302 574-3 V1.1.1 Tato norma platí pro typ rádiového zařízení uživatelských zařízení (UE), který má tyto vlastnosti: tato UE mají vysílací i přijímací schopnosti a pracují v geostacionární družicové síti; tato UE pracují s šířkou pásma signálu přiděleného kanálu (CBw) menší než 1 MHz; tato UE mohou být zařízení mikrotelefonní, ruční, přenosná, umístěná ve vozidle, připojená k hostitelskému zařízení, částečně pevná nebo pevná, nebo mohou být prvkem v koncovém zařízení s více režimy a mohou být tvořena několika moduly se spojenými připojeními a uživatelským rozhraním, nebo mohou být samostatnou jednotkou; pokud je UE prvkem v koncovém zařízení s více režimy, pak pokud není v této normě stanoveno jinak, platí její požadavky pouze pro prvek UE koncového zařízení pracující v definovaných kmitočtových pásmech pohyblivé družicové služby (MSS). Tato norma je určena k pokrytí ustanovení článku 3.2 Směrnice 1999/5/ES (Směrnice R&TTE), který stanoví, že "...rádiová zařízení musí být konstruována tak, aby efektivně využívala spektrum přidělené zemským/kosmickým radiokomunikacím a technickým prostředkům umístěným na oběžné dráze, aby se zabránilo škodlivému rušení". Navíc k této normě mohou platit pro zařízení v rozsahu platnosti této normy i jiné EN, které specifikují technické požadavky v souvislosti se základními požadavky podle jiných částí článku 3 Směrnice R&TTE.

Obsah

ČSN ETSI EN 302 574-2 V1.1.1 Tato norma platí pro typ rádiového zařízení uživatelských zařízení (UE), který má tyto vlastnosti: tato UE mají vysílací i přijímací schopnosti a pracují v hybridní družicové/zemské síti, tj. v síti družicové a/nebo doplňkové pozemní části (CGC); družicová část je založena na GSO; tato UE pracují s šířkou pásma signálu přiděleného kanálu (CBw) 1 MHz nebo větší; tato UE mohou být zařízení mikrotelefonní, ruční, přenosná, umístěná ve vozidle, připojená k hostitelskému zařízení, částečně pevná nebo pevná, nebo mohou být prvkem v koncovém zařízení s více režimy a mohou být tvořena několika moduly se spojenými připojeními, nebo mohou být samostatnou jednotkou; pokud je UE prvkem v koncovém zařízení s více režimy, pak pokud není v této normě stanoveno jinak, platí její požadavky pouze pro prvek UE koncového zařízení pracující v definovaných kmitočtových pásmech pohyblivé družicové služby (MSS). Tato norma je určena k pokrytí ustanovení článku 3.2 Směrnice 1999/5/ES (Směrnice R&TTE), který stanoví, že "...rádiová zařízení musí být konstruována tak, aby efektivně využívala spektrum přidělené zemským/kosmickým radiokomunikacím a technickým prostředkům umístěným na oběžné dráze, aby se zabránilo škodlivému rušení". Navíc k této normě mohou platit pro zařízení v rozsahu platnosti této normy i jiné EN, které specifikují technické požadavky v souvislosti se základními požadavky podle jiných částí článku 3 Směrnice R&TTE.

Obsah

ČSN ETSI EN 303 213-4-1 V1.1.1 Tato norma je použitelná pro využívané nespolupracující čidlo tvořící složku pokročilého naváděcího a řídicího systému pozemního pohybu. Je to evropská norma pro výrobce složky nespolupracujícího čidla, kteří musí prokázat a deklarovat shodu jejich složky s nařízením IOP. Jakékoli prvky softwaru související s úrovní záruky softwaru A-SMGCS jsou mimo rozsah platnosti této normy. Základní požadavky nařízení o interoperabilitě se v této normě neuvažují pro prvky softwaru. Tato norma neposkytuje presumpci shody týkající se požadavků na údržbu, omezení z hlediska vlivů prostředí, úrovně postupů, vlivu škodlivého rušení a koordinace civilního a vojenského sektoru. .

Obsah

ČSN ETSI EN 303 213-3 V1.1.1 Tato norma je použitelná pro využívané spolupracující čidlo tvořící složku pokročilého naváděcího a řídicího systému pozemního pohybu. Je to evropská norma pro výrobce složky spolupracujícího čidla, kteří musí prokázat a deklarovat shodu jejich složky s nařízením IOP. Jakékoli prvky softwaru související s úrovní záruky softwaru A-SMGCS jsou mimo rozsah platnosti této normy. Základní požadavky nařízení o interoperabilitě se v této normě neuvažují pro prvky softwaru. Tato norma neposkytuje presumpci shody týkající se požadavků na údržbu, omezení z hlediska vlivů prostředí, úrovně postupů, vlivu škodlivého rušení a koordinace civilního a vojenského sektoru.

Obsah

ČSN ETSI EN 303 213-2 V1.1.1 Tato norma je použitelná pro pokročilé naváděcí a řídicí systémy pozemního pohybu (A-SMGCS) úroveň 2. Tento systém poskytuje zdokonalené funkčnosti dohledu, jako jsou rozšířené monitorovací a výstražné funkce. Je to evropská norma pro poskytovatele služeb letecké navigace, kteří musí prokázat a deklarovat shodu jejich systémů a postupů s nařízením IOP. Jakékoli prvky softwaru související s úrovní záruky softwaru A-SMGCS jsou mimo rozsah platnosti této normy. Základní požadavky nařízení o interoperabilitě se v této normě neuvažují pro prvky softwaru. Tato norma neposkytuje presumpci shody týkající se požadavků na údržbu, omezení z hlediska vlivů prostředí, úrovně postupů, vlivu škodlivého rušení a koordinace civilního a vojenského sektoru.

Obsah

TNI ISO/TR 11360 Tato technická zpráva popisuje klasifikační systém, nazvaný "nanostrom", na jehož základě může být roztříděna rozsáhlá řada nanomateriálů různých rozměrů, včetně nanoobjektů, nanostruktur a nanokompozitů odlišných fyzikálních, chemických, magnetických a biologických vlastnosti. Nicméně, klasifikační systém uvedený v této technické zprávě neposkytuje plné pokrytí celé řady nanomateriálů.

Obsah

TNI ISO/PAS 17684 Tato veřejně dostupná specifikace (PAS) stanoví metodu, kterou lze použít pro definování sad navigačních zpráv v tabelární formě s následným převodem do odpovídajícího popisu ASN.1. Převodní jazyk, nazývaný standardní deskriptivní formulář DNF, který je podmnožinou ASN.1, je navržen a používán jako převodní popis mezi tabulkovou formou a jejím ASN.1 popisem.

Obsah

TNI CEN/TR 16142 Tento dokument popisuje zkoušky vyluhovatelnosti a zahrnuje metodu maximálního možného vyluhování pro kusové nebo práškové vzorky a sekvenční/postupné nádržové zkoušky pro monolitické vzorky, které společně poskytují způsob pro rozlišení několika transportních procesů.

Obsah

TNI CEN/TR 16152 S rostoucím používáním OBE pro mýtné systémy roste potřeba efektivní distribuce. Teoreticky by OBE mohlo být do vozidla integrováno jeho výrobcem jako součást výrobního procesu. V případě, že by výrobce vozidla předinstaloval OBE do vozidla, poskytovatel EETS (podle obchodního modelu evropského systému elektronického vybírání mýtného) bude muset řešit způsob personalizace dat v OBE, včetně dat, která se týkají smlouvy mezi jím a uživatelem. To se týká jak satelitní, tak i DSRC palubní jednotky. Tato technická zpráva řeší: 1) požadavky a omezení na rozhraní ve vozidle a) sběrnice dat vozidla b) podmínky a omezení automobilového průmyslu (například elektronické, mechanické.) c) bezpečnostní požadavky d) požadavky na zabezpečení 2) požadavky a omezení na personalizaci a) přístup k chráněným datům uvnitř OBE, například číslo smlouvy b) umístění EETS a dat o smlouvě (uvnitř OBE nebo v čipové kartě) c) aktivace a deaktivace OBE Tato technická zpráva nenahrazuje směrnice a normy, kterými by se výrobci měli vždy řídit a používat je.

Obsah

TNI CEN/TR 16092 Tato technická zpráva se zaměřuje na analýzu požadavků na obecný systém pro placení předem za mýtné služby, včetně: - vztahů s dalšími existujícími normami v této oblasti; - klíčových požadavků a funkčnosti, které musí být zajištěny. Na základě analýzy jsou v této zprávě obsaženy požadavky na obecný systém placení předem (pre-pay) a různé další druhy pre-pay řešení roztříděné do kategorií podle jejich funkčních, technických a právních aspektů. Co se týče právních nároků, bude ještě ujasněno, zda prostředky při placení předem spadají do oblasti působnosti Evropské směrnice 2000/46/ES o přístupu k činnosti institucí elektronických peněz, o jejím výkonu a o obezřetnostním dohledu nad touto činností, a zda organizace vydávající médium musí vystupovat jako finanční instituce a spadá do oblasti Směrnice o platebních službách 2007/64/ES. Druhá směrnice se týká přímo platebních úkonů vykonaných subjekty, ale nevyžaduje plnou bankovní licenci. Tato technická zpráva popisuje současný stav věcí ohledně mýtných systémů placení předem, včetně poptávek na normy a soupisu předpisů daných normami. Umožní tak identifikovat a stanovit priority ohledně nedostatků ve smyslu norem nebo dalších činitelů potřebných k tomu, aby mohl trh poskytnout v evropském kontextu životaschopné řešení placení mýtného předem. Tato technická zpráva nedává žádné usnesení o tom jak nebo zda je jedno z popsaných řešení placení mýtného předem komerčně proveditelné, aby bylo považováno za použitelnou nabídku uživateli služby. Návratnost investice poskytovatelům služby mýtného je s ohledem na požadavky systémové architektury a dalších povinností (refundace uživatele) nejistá. Tato technická zpráva podává pouze souhrn požadavků na možná řešení placení mýtného předem. Je na těch, kteří přijímají rozhodnutí, posoudit možné alternativy na základě individuálních předpokladů svého mýtného režimu a přijetí trhu.

Obsah

TNI ISO/TR 25100 Tato technická zpráva poskytuje návod k harmonizaci datových konceptů, které jsou spravovány datovými registry a datovými slovníky, popsanými například v ISO 14817:2002. Technická zpráva popisuje proces harmonizace datových konceptů, s cílem dospět k upřednostňovaným definicím pro použití v normách, specifikacích, technických zprávách a informačních modelech. Zakládá se na znalostech harmonizačního procesu používaného mezinárodními skupinami z oblasti ITS, širší oblasti dopravy, logistických informací a řídicích systémů.

Obsah

TNI CEN/TR 16427 Tato technická normalizační informace je založena na práci vykonané za účelem definování předmětu případné technické specifikace, která by specifikovala informace potřebné pro nevidomé a zrakově postižené osoby při cestování. Tyto informace jsou v prvé řadě zamýšleny pro uživatele využívající dopravu po silničních komunikacích, jako jsou autobusy, trolejbusy a tramvaje, ale mohou být použity také pro metra a pro regionální a meziměstské vlaky. Navrhovaná technická specifikace by směřovala k definování obsahu informací požadovaných na úrovni měst a krajů. Jejím cílem by bylo určení konzistentních informací pro zrakově postižené osoby cestující kdekoli v Evropě. Stanovila by povahu a strukturu informací pro zrakově postižené osoby používající veřejnou dopravu, aby byly známé, homogenní a konzistentní. Technická specifikace bude vhodná pro organizace a provozovatele zařízení veřejné dopravy a s ní spojených služeb, městských nebo regionálních, kteří chtějí garantovat "přístupnost pro všechny" a chtějí být v souladu s místními předpisy a doporučeními pro danou oblast. Navrhovaná technická specifikace by měla být v souladu s příslušnými zákony a doporučeními ve všech evropských zemích. Technická specifikace by měla definovat informace a vzdáleně řízené funkce, které by měly být pro zrakově postižené k dispozici na zastávkách, nástupištích, přístupových oblastech a uvnitř/vně vozidel. Zajištění a aktualizace dostupných informací by prováděli provozovatelé veřejné dopravy nebo jejich partneři. Nutností by bylo vytvoření propojení s existujícími řídicími a informačními systémy. Technická specifikace by ustanovila obsah informací, událostí, doby platnosti a informací, které by měly nabízet různé druhy zařízení koncových uživatelů.